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Gasoducto Urucu-Coari-Manaus inicia operación comercial: Petróleo Internacional
Gas
Gasoducto Urucu-Coari-Manaus inicia operación comercial
Se destaca por las soluciones inéditas de ingeniería adoptadas
São Paulo, Brasil, 16 diciembre 2009

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Con la presencia del presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, fue inaugurado el gasoducto Urucu-Coari-Manaus. La ceremonia fue realizada en la Refinería Isaac Sabbá (Reman), la primera unidad en recibir el gas natural oriundo de Urucu.

Inauguración del gasoducto Urucu-Coari-Manaus con ...
El gasoducto tiene capacidad inicial para transportar 4,1 millones de m³/día. Con la instalación de dos estaciones de compresión intermediarias entre Urucu y Coari, llegará a 5,5 millones de m³/día la capacidad total contratada, en septiembre de 2010.

De los 5,5 millones de m³/día de gas natural, el volumen para atender al mercado térmico es de 5,0 millones m³/día, y para atender al mercado no térmico (industrial, comercial, residencial y vehicular), es de 0,5 millón m³/día.

El gasoducto Urucu-Coari-Manaus permite poner a disposición del mercado el gas natural que se produce en la Cuenca de Solimões, la segunda mayor reserva del país, estimada en 52,8 mil millones de m³, superada sólo por Río de Janeiro (144,8 mil millones de m³). Hasta entonces, se reinyectaba la producción por falta de infraestructura de transporte.
Además de la importancia energética y ambiental, el Urucu-Coari-Manaus también se destaca por las soluciones inéditas de ingeniería adoptadas durante la construcción y que permitirán la conclusión de la obra en el menor plazo posible, con respecto al medio ambiente.

Por primera vez, una obra de gasoductos terrestres se ejecutó en parte bajo los ríos, utilizando una metodología similar a la que se adoptó para ductos marítimos. En tramos inundados, barcos transbordadores fueron transformados en zonas de obra flotantes, donde los ductos eran soldados y formaban columnas de mil metros de largo cada una. Sujetadas a boyas y tambores, las columnas eran transportadas por remolcadores hasta otros barcos transbordadores, donde se realizaba el acoplamiento con otra columna de ducto ya posicionada. Enseguida, se deshacían los amarres, uno a uno, para rebajar los ductos en las franjas abiertas en áreas inundadas.
   
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